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长安汽车A股拉升涨跌 什么重磅新技术导致涨停?

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长安汽车A股拉升涨跌 什么重磅新技术导致涨停?

长安汽车A股拉升涨跌 什么重磅新技术导致涨停?今天被大家的关注度非常高,为了方便大家了解相关知识,经济参考网为大家准备了完整关于该事情的所有相关内容,大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧。

  长安汽车A股拉升涨跌,什么重磅新技术导致涨停?据了解,重磅新技术主要包括原力智能增程和原力超集电驱,在节能增效的同时,可实现1200公里的超长续航。具体详情请看正文。

  11月30日,随着长安汽车(13.760, 0.31, 2.30%)董事长朱华荣发布长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案&mdash&mdash长安原力技术,长安汽车A股快速拉至涨停。

  此番长安汽车的重磅新技术主要包括原力智能增程和原力超集电驱,在节能增效的同时,可实现1200公里的超长续航。

  业内专家对上证报记者指出,在目前贵电的大背景下,新能源车企开始积极推出可油可电的增程式新能源技术的动向值得注意,从企业角度看,此举最主要的还是希望降低成本,提升销量和利润。

  长安汽车原力智能增程和原力超集电驱演示图

  续航达1200公里

  无需沿途寻找充电站

  对于原力诞生背后的技术路线思考,长安汽车有关负责人直言:科技的意义不在于领先,而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣,只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验,谁就能得到市场认可。

  根据规划,随着原力的释放,长安汽车将开启融合智能科技、低碳出行、驾享体验的全新原力进化,原力技术将赋能电动化出行普及,同时打破束缚新能源汽车产业发展的边界。

  长安汽车有关人士介绍,原力并非单一技术,而是包括原力智能增程、原力超集电驱等一系列技术。原力研发亮点成果主要包括:超过181项专利、95%行业最高效率电驱总成、1200公里超长续航、-30&degC行业首发低温脉冲加热等行业领先科技。

  其中,原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统,通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持,带来更好体验。其中,长安汽车自主研发的小体积,大功率的高效全能增程器,发电机最高效率96%,在CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度在馈电状态下,依然低至4.5L/100km的油耗,达到行业同级领先水平。值得注意的是,原力智能增程系统还经历了高寒高温高原全域百万公里验证,可满足远途出行需求,无需沿途寻找充电站。

  原力超集电驱则是长安汽车在电驱研发方面的最新成果,效率最高可达行业领先的95%。新电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机等,较传统的三合一电驱系统重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%,提升动力性体验。同时,长安汽车首创的微核高频脉冲加热技术可以全面改善电车冬季用车困难。

  长安汽车方面表示,在新能源技术路线百花齐放的背景下,原力技术的发布,标志着长安新能源汽车进入了打通用户体验闭环的普及时代。至此,长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线。根据规划,首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的新能源车型为长安深蓝SL03。

  理想汽车增程式新能源汽车自动化生产线

  增程式技术路线

  有望缓解贵电局面

  事实上,长安汽车自2001年就开始研究增程技术,并一直在进行技术路线的探索。随着新能源市场的逐步成熟,依托长安在EV、PHEV的开发经验,2018年长安汽车重启增程技术的研发。有汽车行业分析师对上证报记者说,长安汽车重启并加速推出增程技术和愈演愈烈的新能源汽车行业贵电局面密切相关。

  在两周前在上海召开的2022中国汽车论坛上,朱华荣的发言就直指贵电乱象的严重。朱华荣说,贵电使得电池成本超过整车成本的40%,小的车企甚至达50%多,严重影响新能源汽车的产品效益达成,对企业成本成极大扰动,电池成本上涨幅度也远大于技术进步给用户带来的价值。

  朱华荣指出,电池级碳酸锂已经从2021年初的5.3万元/吨,猛涨至如今的超过50万元/吨,涨幅高达10倍。这也导致长安汽车的不同车型单车成本大概增加0.5万到3.5万元,这些都靠企业自身来研究消化。

  朱华荣表示,贵电问题是当前汽车产业面临的最痛点,各大车企均有不同程度的掉量和交付延期。产业链利益分配不公、成本增加,严重威胁汽车产业,特别是新能源汽车、智能网联汽车的健康可持续发展。

  不仅是长安汽车,面对贵电局面,多家新能源汽车公司开始发展增程式技术路线。零跑汽车董秘敬华介绍,按照计划,零跑汽车两个全新整车平台已在开发中,2025年年底前,零跑开发的所有全新车型上都将同时有纯电和增程的版本。公司成立之初我们专注纯电,但随着上游材料价格上涨,电池成本上涨,以及用户反馈纯电存在里程焦虑。我们在纯电基础上立项开发了增程。敬华说。

  得益于可油可电的特性,目前主流增程式产品能够实现1000公里以上的工况续航,和目前动辄续航600公里、700公里的纯电动汽车相比,其动力电池需求量有着明显的下降。

  有新能源汽车行业专家分析称,在30万元左右的车型中,80-120kWh动力电池电池价值为8.8万-13.2万元,电池系统约占物料成本的40%以上,而电驱动部分,最多占5%。增程式混动的电池系统,如果配置成30-40kWh,物料成本大约为3.3万-4.4万元,约占混合动力汽车物料成本的20%。

  业内专家表示,通过增程技术迅速扩大产销规模,降低成本、改善毛利率,已成为包括造车新势力和传统车企向新能源转型的主要策略。此前,哪吒汽车已推出续航里程达1160公里的哪吒S增程版,由华为赋能的赛力斯(49.250, -1.00, -1.99%)问界品牌也是增程技术的拥趸。

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